HANNLAKS: Ronny Brännström med laks på 15,48 kg.
Foto: Johan Abelsson
Fisket etter laks i Østersjøen er hett både på dansk og svensk side om dagen. Det rapporteres om mye og diger laks rundt Bornholm. Rundt kl. 11 lørdag meldte fiskeguiden Johan Abelsson om storlaks i båten på svensk side.
- Rå fight med en riktig storlaks for Ronny Brännström på Mooching-stangen med Bechold-flasher og den stive. Finneklipp hannfisk på 15-16 kg. Rått. En kompis har allerede fått 4 mindre lakser rett utenfor Simrishamn, og vi er litt lengre bort. Fantastisk fiske nå.
Ved 18-tiden sendte Johan meg følgende melding: - 15,48 kg veide laksen på land på godkjent vekt.
- Var det en bra fight?
- Veldig bra med to hopp og laksen tok ca 100 meter line etter hugget.
- Fikk dere noe mer og var det andre som fikk laks?
- Vi fikk en på 4 kg før sørvest-vinden ble for hard. Min kompis Per-Arne fikk 6 lakser 5-6 sjømil utenfor Simrishamn. Vi var 17 sjømil ut for å finne stor fisk, skriver Johan til meg.
NYDELIG LAKS: Stefan Persson med laks på over 10 kg.
Foto: Dennis Svensson
Vinterfisket på Vänern kan være hett. Det rapporteres om flere digre lakser som er tatt nylig. Torsdag gikk Dennis Svensson og Stefan Persson i Team Munken ut fra Dalbergså i Dalbosjøen. Teamet satte ut sine stenger med agnskaller og lauer. Litt utpå dagen dro det til på en dypriggstang som ble fisket nede på 7 meter med flasher og laue.
Teamet kunne etter hvert lande en flott laks som var 91 cm lang og veide 10,2 kg.
Dette var ikke den eneste laksen over 10 kg som kom opp torsdag. Team Bull skriver at Team Sikhall også fikk en kjempe. Kaptein Anders Persson skriver følgende til Fredrik Sköld i Team Bull: - Endelig. Laksen jeg har ventet på i mange år. 10 kg, 89,5 centimeter. Tok en laue på 5 meter på riggen.
DRØMMEFISK: Anders Persson med laks på 10 kg.
Foto: Ida Andersson
Også onsdag var det trollingfiskere ute i den vestre delen av Vänern. Team Brutalböj gikk ut fra Sunnanå og fikk 1 tellende laks i løpet av dagen. Dette var ikke en hvilken som helst laks. Skipper Peter Jacobsen klarte å kroke en fisk som var 90 cm lang og dro vekten helt til 10,72 kg i havnen, skriver Team Bull.
KJEMPE: Laksen som Peter Jacobsen holder her veide hele 10,72 kg. Til venstre sitter Lars Levin.
Foto: Privat
Laksen i Vänern er såkalt relikt laks. Det vil si at den lever hele sitt liv i ferskvann. All villaks og villørret er fredet i Vänern. Fisken som kan tas er satt ut og har fettfinnen klippet. De fleste som fisker etter laks og ørret bruker metoden trolling eller moderne dorgefiske. Du kan lese mer om det her.
VANVITTIG LAKS: Kjell Olsen (t.v.) og Lars Lycke med den nest største laksen som noen gang er fanget på stang i Vänern.
Foto: Fredrik Sköld
Lørdag ble det tatt en sjeldent stor laks i Vänern i Sverige. Fisken var faktisk så stor at det en stund ble spekulert på om det var ny Vänern-rekord. Laksen ble kontrollveid på godkjent vekt og var fattige 314 gram for lett til å være ny rekord.
Fangstmenn var Lars Lycke fra Strømstad og hans svigerfar Kjell Olsen. Ifølge Outdoor fisket teamet som kaller seg Team Inge Koll ved det kjente grunnområdet Bananen i Dalbosjøen utenfor Hjortens Udde. Ved 12-tiden smalt det skikkelig til på en dypriggstang. En laue taklet i en Jackpot-agnskalle på 9 meters dyp, og 3 meter bak blyloddet, hadde fristet kjempen til hugg.
Utraset var voldsomt og brutalt, skriver Outdoor. Fisken var sterk og Lars var den som fighet fisken først. Siden tok Kjell over, og med godt samarbeid klarte de to å få fisken i håven.
Vel i land ble kjempelaksen fraktet til Fredrik Skölds arbeidsplass Ica Kronan i Mellerud, og veid på godkjent vekt. Tallet som kom opp var 13,606 kg. Gjeldende rekord for Vänern-laks er på 13,920 kg. Outdoor skriver at Team Inge Kolls laks er den nest største laksen fanget på sportsfiskeredskap i Vänern noen gang, ifølge offisielle fangtsrapporter.
Du synes kanskje at en ferksvannslaks på nesten 14 kilo er stor? Det er ingenting mot rekorden i Vättern. Den er på hele 20,4 kilo, og laksen ble utrolig nok tatt fra land. Les mer om fangsten hos Outdoor.
Laksen i Vänern er såkalt relikt laks. Det vil si at den lever hele sitt liv i ferskvann. All villaks og villørret er fredet i Vänern. Fisken som kan tas er satt ut og har fettfinnen klippet.
HISTORISK: Dette er den første tunfisken som ble fanget under forskningsfisket i høst.
Foto: Havforskningsinstituttet
Her kommer en god nyhet for sportsfiskere som ønsker å være med på forskningsfiske med stang etter blåfinnet tunfisk: Det blir et nytt merkingsprosjekt i 2019. Det bekrefter forsker ved Havforskningsinstituttet (HI) og prosjektleder for forskningsfisket, Keno Ferter. Det er ikke besluttet om prosjektet også i 2019 skal foregå ved Øygarden utenfor Bergen.
- Vi har fått interne midler fra HI til å gjennomføre prosjektet på samme måte som i 2018, sier Keno Ferter til meg.
Han forteller at detaljene ikke er klare, og at det de kommer til å gjøre noen justeringer.
- Vi kommer til å søke om ekstra midler fra ICCAT til satellittmerker, sier Ferter.
- I de 33 dagene merket hang på formel-1-fisken har den gått fra luftige sprang til dykk på utrolige 487 meter. Den har svømt gjennom temperaturer fra 3,5-17,2 grader, sier Ferter til HI.
FORMEL-1-FISK: Den grønne streken er den sannsynlige ruten til den merkede tunfisken. Oransje og rødt viser feilmarginene.
Grafikk: Havforskningsinstituttet
- Vi har for første gang fått uvurderlig førstehåndskunnskap om vandringen og atferden til en av de aller nordligste kjempefiskene, sier Keno Ferter til NRK.
Forskningsfisket foregår slik: Sportfiskere forsøker å fange tunfisk på stang. Fisken fightes så fort som mulig opp til båten. Så kommer forskere i egen båt og tar prøver av fisken, måler den og tagger den med et satellittmerke. Fisken slippes så tilbake i sjøen.
Ferter har nå levert den endelige rapporten om forskningsfisket. I den kommer det frem at det i alt ble fisket i 12 dager. Fisketeamene hadde 8 hugg, 4 fisker ble kroket og 2 fisker ble landet. 1 av fiskene ble mistet fordi fortommen røk rett ved kroken, mens de andre mistede fiskene rett og slett rettet ut kroken. Alle huggene bortsett fra ett kom ved dorging med såkalt spreader bar og/eller død fisk. Ett hugg kom ved driftende fiske med ballong og død makrell.
FORSKNING: Keno Ferter (t.v.) og merkingsekspert Jean Tracey under forskningsfisket i høst.
Foto: Erlend Astad Lorentzen,
Havforskningsinstituttet
- Er du fornøyd med årets gjennomføring av forskningsfisket?
- Ja. Det var en suksess av vi fikk størjer på stang, og at vi fikk data fra den ene fisken.
- Hvordan blir søknadsprosessen for sportsfiskere som vil delta i 2019?
- Det skal vi diskutere til neste år. Det kommer en ny utlysning hvor alle må søke igjen. Det er ikke sånn at den samme gruppen automatisk kommer med igjen.
Det betyr altså at det blir mulig for alle sportsfiskere å søke om å være med på forskningsfisket i 2019. Det er viktig å være klar over at det stilles strenge krav til fiskere, erfaring og båter.
Til slutt understreker Ferter følgende: - Jeg er veldig takknemlig for at fiskerne bidro med egen tid og egne penger i 2018.
NY VITEN: Forskningsfisket skal gi ny kunnskap om denne blå juvelen som er tilbake i nordiske farvann. Bildet er fra dansk farvann.
Foto: Henrik Baktoft, DTU Aqua
Under forskningsfiske etter blåfinnet tunfisk utenfor Bergen klarte norske sportsfiskere sammen med forskere å fange og merke to blåfinnede tunfisker. Dessverre døde den første tunfisken, men NRK skriver at 33 dager etter at den andre tunfisken ble merket dukket satellittmerket opp 120 mil fra merkestedet. Den blåfinnede tunfisken hadde svømt fra Øygarden og helt vest for Irland før merket løsnet i oktober.
- Vi har for første gang fått uvurderlig førstehåndskunnskap om vandringen og atferden til en av de aller nordligste kjempefiskene, sier Keno Ferter, forsker og prosjektleder for merkeprosjektet til NRK.
VANDRER: Dette er tunfisken som ble fanget utenfor Bergen 8. september og som svømte helt vest av Irland.
Foto: Sean Tracey,
Havforskningsinsituttet
- Det er helt vilt å se hvor mye denne fisken svømmer. Den blir kalt «Formel 1»-fisken, sier Ferter.
Kartet fra Havforskingsinstituttet øverst er basert på en modell der lys, temperatur og dyp er registrert og lagt inn.
- Ut fra det kan vi plotte en sannsynlig rute, men det er ikke reelle koordinater, sier Ferter.
Han forteller også at den enorme fisken, som var hele 235 cm lang, har gjennomført en lang vandring, både grunt og helt ned til 487 meters dyp.
Planen til Havforskningsinstituttet og prosjektleder Keno Ferter var å fange langt flere tunfisker, men været var ikke på fiskernes side og det endte altså med to fangede fisker. Også Norges jeger- og fiskerforbund deltok som samarbeidspartner. De var et bindeledd mellom fiskere og forskere, skriver NJFF.
NJFF har som mål å få åpnet opp for ordinært sportsfiske etter makrellstørje, men er tydelige på at det var et forskningsfiske som foregikk.
- Det vil allikevel gi oss mye erfaring og et bedre grunnlag for vårt arbeid for at også sportsfiskerne skal få sin rettferdige andel av størjekvoten på sikt, sier Øyvind Fjeldseth, fiskekonsulent og den som arbeider med saken for NJFF.
TØFF: AluForce 710 Pilothouse.
Alle foto: Tom Høgseth
4.-6. desember var jeg en tur i Tyskland for å prøve AluForce 710, og for å se på AluForce 740. Begge to er kabinbåter laget av aluminium, og jeg hadde lest mye om 740-en før jeg kom ned. Grunnen til at det ble testkjøring av 710-en var at det bare var denne som var tilgjengelig med motor. Skrogene og kabinene på 710-en og 740-en er identiske bortsett fra at 740 har en såkalt offshore-brakett bak som gjør skroget noe lengre.
Tirsdag var jeg på plass i Lübeck og ble møtt av administrerende direktør i AluForce, Joerg Rieckhoff. Vi brukte ettermiddagen på å se på AluForce 710, AluForce 740 og den helt nye AluForce 870. Dette var første gang jeg så båtene. Fra før hadde jeg bare sett bilder.
ALUFORCE 740: Dette er den første Trolling-Edition-utgaven. Den har bla høyere reling på akterdekket.
Alle foto: Tom Høgseth
Båten jeg er spesielt interessert i er 740-utgaven, og den ga et godt førsteinntrykk. Båten er skikkelig tøff å se på, og den er godt egnet til både trollingfiske og familiebruk. I tillegg er den smal og lett nok til å kunne trekkes på tilhenger.
Båten har bra v-bunn, 21 grader akter, og den har fine løsninger etter min mening. Sveisingen er veldig fint utført på båtene, men finishen og designet er ikke like stilig som på etablerte merker som feks Anytec. AluForce gir mer inntrykk av å være en litt rustikk og solid arbeidsbåt, men jeg liker det. Så koster da heller ikke en AluForce like mye som etablerte båtmerker laget i aluminium.
Onsdag kom også Peter Andersson som driver Bromölla Marin och Fiskecenter og som etter planen skal bli den første svenske forhandleren av AluForce-båtene. Fra før er det også en forhandler i Finland. Sammen dro vi ut på Østersjøen fra Travemünde for en test.
Ta en titt på videoen over. Der får du se testkjøring av AluForce 710. Du får også se en gjennomgang av AluForce 740, og den helt nye 870-en både utvendig og innvendig.
SPISEPLASS: AluForce 740 har en rekke valgmuligheter i innredningen.
Mitt inntrykk er at AluForce 710 er solid bygget. Det var litt støy fra skroget i kabinen, men ikke sjenerende. Det som hørtes var litt bølgeslag mot aluminiumen utvendig. Her må det legges til at 710-en vi prøvde ikke var isolert. 740-utgaven er isolert som standard.
Det var lite sjø og vi hadde på det meste 0,5-1 meter høye bølger. Vi testet båten i 33 knop i disse bølgene. Båten oppførte seg fint og stabilt både rett mot sjøen og i svinger. Den kraftige v-bunnen brøt bølgene fint. Det var ikke trimflaps montert på båten. Aluminiumsbåter er jo lette, så det er klart at det blir litt mer hopping enn det blir i en vesentlig tyngre plastbåt med samme skrogvinkel.
Vi fikk dessverre ikke testet topphastigheten da Yamaha-motoren på 200 HK hadde feil propell, og motoren var for lavt montert. Toppfarten vi oppnådde var 33 knop, men båten skal ha en makshastighet på ca 40 knop med 200 HK. Monterer du en 350 HK på hekken her så kommer båten til å gå som en rakett. English reader? You can read an earlier blogpost about the 740 here
Jeg synes også båten var veldig retningsstabil. AluForce-båtene er sveiset både fra innsiden og utsiden, og alt på båtene virker veldig solid laget. Det er ikke skyvedører. Fordelen med det er mindre støy og vibrasjoner. Det er også mitt inntrykk at det er mindre problemer med låser på vanlige dører enn på skyvedører. Ulempen er at døren svinger ut mot akterdekket og tar opp plass, og at det er trangere å gå gjennom døren sammenlignet med en del skyvedører.
ROMSLIG: Her kan man ligge to voksne på ihvertfall 180 cm lengde og det går nok også med et barn i tillegg.
Joerg Rieckhoff har tidligere sagt at de ikke planlegger å masseprodusere båter. Tvert imot er AluForce åpen for at kundene i stor grad kan tilpasse hvordan de ønsker båtene laget.
Peter Andersson som også var med på prøvekjøringen har stor tro på AluForce 710 og 740.
- Det er prisgunstige båter og bra kompromiss mellom familiebruk og fiske.
Konklusjon: AluForce 740 tiltaler meg og er per i dag nummer 1 på lista over båter jeg ønsker meg i en ikke altfor høy prisklasse. Her får du en båt som er råtøff, har kabin til kalde dager og som er veldig praktisk. Den går godt og stabilt i sjøen og er solid bygget. Jeg ønsker meg også et ordentlig toalett og pentry, og det lages på bestilling. Sitteplasser ved bord inne i kabinen er også noe jeg setter stor pris på. Relingen på Trolling-Edition-utgaven er hele 90 cm høy. Det gir god sikkerhet, og er du opptatt av det siste så har du også mulighet til å montere to utenbordsmotorer på båten.
AluForce kan også sveise og tilpasse dypriggfester, radarfeste og andre ting på båten. Kort sagt kan alt tilpasses som du vil ha det.
Om det blir aluminiumsbåt på meg så tror jeg at jeg går for rein aluminium. Da er det ingen bekymringer for å ripe opp lakken om man skulle komme borti en bryggekant eller trenger å brøyte litt is. Vask og vedlikehold går som en lek, og du trenger aldri å polere. En mulighet er selvsagt også å foliere båten. Dette er lett å ta av og erstatte når folien blir stygg.
Så får vi se hva økonomien tillater når jeg får solgt min Karnic 2050. Den skal selges spekket med utstyr og Svela-tilhenger. Det betyr at det er mye jeg må kjøpe i tillegg til ny båt når den tid kommer.
Les tester av AluForce 710 Pilothouseher og her (tysk tekst)
OFFSHORE-BRAKETT: 740-utgaven har forlengelse av skroget med badeplattform oppå. Her er det plass til to motorer.
Fakta: AluForce 740 Pilothouse
Total lengde: 740 cm
Lengde på skrog: 700 cm
Bredde: 250 cm
Vekt helt tom båt: 1250 kg
Maksvekt: 2188 kg
Høyde: 235 cm
Størrelse akterdekk: 180 cm bredt og 200 cm langt med sittebenken bak
Bensintank: 250 liter
Lastekapasitet: 750 kg
Maks antall personer er nå økt til 8
Maks motorisering: 2 x 175 HK eller 1 x 350 HK
CE-certifisert: Ja
Skrogvinkel: 21 grader akter
Ferskvannstank: 80 liter (valgfritt)
Sveises i Russland og innredes i Tyskland
Standard utsalgspris i Tyskland: 51.000 euro uten toalettrom
53.800 euro med toalettrom
Alle opplysninger fra AluForce sin hjemmeside og fra Joerg Rieckhoff
